MotoGP Japán Nagydíj: Bagnaia Acosta balesete után rögtön megszerezte a versenygyőzelmet

Gonzalez nem tudott simán elhúzni a versenytől, ahogy az az előzetes sebesség ajánlott volt, de az utolsó körhöz közeledve az új boxutca valójában csak 1.1 másodperc volt, annak ellenére, hogy Ogura volt a verseny leggyorsabb köre. Az új, fejlett kormánykerékre tett szert, mivel Gonzalez hazai pályás üldözőfőnöknek és hazai hősnek, Ogurának adta az első dobogós helyét, míg Salač kivédte Alcoba elől, így megszerezhette első dobogós helyét a 2023-as Francia Nagydíj óta. Ez volt a kérdés, amit a Moto2™ pályáról tettek fel a japánok egy piros zászlós leállása után – és a válasz, előbb-utóbb, meg kell állnia. Filip Salač (Elf Marc VDS Race Group) egy másik versenyző, akinek megfelelő gumiabroncsokat kell keresnie, mivel a cseh híresség az Achievement-Kalex gumijával szerezte meg a szezon első dobogós helyét. Az újdonsült, 37 éves angol 10 első helyezést ért el a Yamaha volánjánál 2021-ben és 2022-ben, legjobb versenye pedig a 12. helyen végzett tavaly Sepangban. Tehát a jelenlegi probléma az volt, hogy egy nehéz hétvége Martinnal lehetőséget adott alapvető névbeli riválisának, Francesco Bagnaiának.

MotoGP Japán Összesített teljesítmény Kvalifikáció

A ház bajnoka, Takaaki Nakagami kivételével – aki az utolsó hazai nagydíja után kerekezett a végén – minden kerékpáros lágyról közepesre váltott hátsó gumiabroncsra a nagydíjra, a kedvenc kemény első gumiabronccsal. Egy másik figyelemfelkeltő változás a Prima Pramac átigazolása a Yamaha mérvadó Independent Group létesítményéhez. Az új Headline ACTS2025 érdekes történetszálakat kínál mindenhol a rajtrácson, de akad néhány, amelyik mindenki mást felülmúl, ha már az értékelésnél tartunk. Az első függőleges évben az új híres #step1 tábla a téten van.

Bagnaia Acosta fejsérülései után nem tudja, hogy Martin nyeri a japán versenyt.

Néhány perccel a vége előtt Bertelle elengedte magát az első rajtrácson Muñoz elől, míg Stefano Nepa (Angeluss MTA Party) a negyedik helyen futott, amikor átvette az új kockás zászlót, ezzel elérve minden idők legjobb időmérős teljesítményét. Az energia továbbra is távolodik Jaume Masiától, miután a Leopard Race pilótája megvédte harmadik egymást követő pole pozícióját, két tizeddel előzve meg a japánt a Motul Grand Prix Moto3™ időmérőjén. Az új spanyol valószínűleg csatlakozik az élvonalhoz Deniz Öncü (Purple Bull KTM Ajo) és Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Party) révén. „Aki nem visel ilyet, annak könnyen otthon kell maradnia, vagy más munkát kell végeznie” – mondta Aleix Espargaro a jelenlegi kerékpárosok problémájáról. „Szeretnék nulla döcögős versenyeket, de ha 22. helyen végzel, akkor 22.-ként kell versenyezned.”

• Ugyanez mondható el a regnáló iparági bajnok Bagnaiáról sem, amely Brad Binder (Red Bull KTM Facility Racing) óta a negyedik helyen végzett a Change-en, bár a gyári Ducati egyenesen a második kanyar kijáratáig tért vissza.
• Bezzecchi Marqueztől választott, mivel a Repsol Honda először kezdte meg a legújabb rossz irányba csúszást, Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) pedig a jó úton járt.
• Egy, majd nyolc tizedre alakultak a dolgok, miután Martin betalált, de a #89-es dobó egy plusz pontot adott az elejére, ami elkapta a labdát.
• Jorge Martin feltéve, hogy a különbség véget ér, még az egypontos futás után is a fordulat alatt körülbelül hárommal, és elveszíti az ötödik szettet.

A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo ismét csak a kockás zászlóig fogyott el, így a 11. helyen áll – és ezzel a legjobb versenyző a hazai japán motoron –, így az LCR Honda versenyzője, Johann Zarcója is versenyben maradhat. Francesco Bagnaia tíz problémát okoz Jorge Martin nevének, miután a 2024-es japán MotoGP-n a Motegiben a legnagyobb duplát érte el. Egyes motorok visszatértek a https://fogadas-sport.com/bet365/ pályára, és a regnáló Moto2-bajnok, Ogura a második helyre jött fel Dani Pedrosa mögött (+0,9 másodperc). A sepangi esőfoltok miatt az összes versenyző visszakerült az új boxba, most még csak esős az idő, de még mindig süt a nap. A legújabb szitálás elmúlt, és Dani Pedrosa és talán Michele Pirro is visszatértek a pályára, és még másfél órájuk van a tesztelésre. Az LCR megerősítette, hogy Somkiat Chantra nem iratkozna fel más kezdőknek, Fermin Aldeguernek, és Ai Ogura jó úton halad a randevúzás felé.

A teszt Bagnaia számára is nagy kihívást jelentett, mivel a lendület tekintetében hátulról állt, és az év eddigi legnehezebb követelményeivel kellett szembenéznie, de a regnáló világbajnok keményen dolgozott, kitartott a küzdelemben, és meg fogja kapni a kívánt 20 dolgot, aminek kedvezőnek kell maradnia. A Bagnaia a jövőben nyugodtan visszavágott az új lemezkiadós küzdelemben, megszerezve az év 8. győzelmét, majd 2024-et a legjobb évévé tette a győzelmek és a szezon utolsó öt versenynapja előtti 10 dolog miatt. Martin 11. rajthelyről induló rajtja azonban figyelemre méltó volt a változó energia legújabb ingájának is, amelyet Phillip Island ma állított fel, hogy megnézze az új tűzijáték újraindulását. Közvetlenül a háromszoros Shakedown kísérlet után a Trackhouse Racing versenyzője, Ai Ogura lopta el a hírt az újoncok elől, mivel olyan tempót diktált, mint Maverick Viñales Apriliája, amely egy évvel korábban ugyanebben a teszten indult. A srác egy nagyszerű 17 körös munkát végzett, amelyen jelentősen lemaradt a spanyol mögött, ezzel okot adva a japán versenyzőnek és az amerikai csapatnak, hogy izgatottan várja a 2025-ös évet. Fermin Aldeguer szintén a legjobb kezdő, de a körülbelül háromszoros Shakedown kísérlet során nem szívesen látott balesetet, míg a thai debütáló, Somkiat Chantra két nappal korábban folytatja pályakezdését, és az 1. helyen áll.

• Quartararo csődbe vitte a vadonatúj 1:57-es korlátot, mindössze tíz teljes perccel a hétfő esték vége előtt, még a csatairányítás után is, ahol piros és fehér zászlókat lengettek, és óvatosságra intettek a pályán várható szitálás ellen.
• Ez egy kulcsfontosságú év előtti időszak a MotoGP két pihenőóriása – a Honda és a Yamaha – számára.
• Fabio Di Giannantonio a nyolcadik, Maverick Vinales (a legjobb Aprilia) előtt, aki a kilencedik helyen szerezte meg az utolsó pontot, és ott van Raul Fernandez is, aki beért a nagy tízbe.
• A legjobb rajtvonalat a pole pozíciót elfoglaló Martin szerezte meg, aki megpróbált elengedni a lyukat, Miller pedig megelőzte Peccót, így a következő lett a kötőjel, majd a harmadik rajtnál sikerült a regnáló bajnok előterébe kerülnie.
• Miután a legelső kavarodás véget ért, Bagnaia, Acosta, Bastianini és Brad Binder (Reddish Bull KTM Warehouse Race) egy vezető kvartettet próbálnak ki, mielőtt egy kis boxutcába térnének vissza az új #89-#93-as duóhoz az ötödik és hatodik rajthelyen.

Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar Group) kihasználta az előnyt, és rövid időre feljavult a 2. helyre, mielőtt az 5-ös kanyarban szélesebbre fordult, és visszaesett, hogy segítsen neki a következő helyen. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team China) remekül próbálkozott, mielőtt kénytelen volt elégedett lenni a következővel, a verseny éllovasa, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) pedig a friss dobogós helyen végzett, miután egy csapat motoros miatt nehezen tudta feljebb vinni a fejét. Az új thai pilóta végig uralta a helyzetet, előnyre tett szert, ami végül behozhatatlanná vált. Az útviszonyok egyre rosszabbak lettek, a motorok vizet fröcsköltek az aszfaltról, ahogy a sebesség csökkent, de Marquez képtelen volt megállítani, majd a nyolcszoros helyi bajnok megelőzte Bezzecchit, és a 11-es kanyarban a dobogón végzett. Ezután elkezdte csökkenteni Bagnaia előnyét, és úgy tűnt, csak nap kérdése, hogy megelőzze őt a…

Marquez húga és a te partitársad, Alex a nagy tízben végeztek a rajtrácson, miután túlélték Martin remek lökését, miután a problémákkal küzdő parancsnok átnyomult rajtad, miközben tiszta hangot kerestél az új szezon elején. A VR46 Ducati duója, Fabio di Giannantonio és Marco Bezzecchi a 7., te pedig a 8. helyen álltak a Gresini Ducati versenyzője, Marc Marquez előtt. Az új idegen nyelvű legenda a hétvégi vezetés nagy részét számos problémával töltötte, és úgy tűnt, hogy legyőztük őt, amikor a Q2-ben ideiglenesen megszerezte a rajtrácsot, mielőtt a legnagyobb körét egy kisebb pályaszabály-sértés miatt félbeszakították volna.

Bagnaia azonban megőrizte nyugalmát, uralta a versenyt, és kiváló távolságot tudott tartani magától és Martintól, aki az új kockás zászlót választotta, 189 másodperccel a Pramac Race új pilótája előtt. Martin második boxutcája a hétvégéig 392-re növelte az előnyét, Bagnaia a második helyen áll a 382-es boxutcában, és már csak négy versenye van hátra a 2024-es szezonból. Az élen álló duó lenyűgöző tempót produkált, Bagnaia pedig egy 8-10. boxutcában maradt, így Martin mindössze néhány körrel lemaradhat. Az új #1 boxutca válaszolt, és a második helyre növelte az előnyét, a határaiig szorítva Martint. Pedro Acosta (piros Bull GASGAS Tech3) a legjobb három között van, miután először látogatott Motegibe, hogy első osztályú telivérként versenyezzen, és a kategóriában – a napi körök tekintetében okosan – az első 15 perces siker után lejjebb csúszott.

Bagnaia közvetlen előnye most először hosszabbításban kevesebb, mint egy plusz másodperccel csökkent. Az új szabály, miszerint folyamatosan nem kell teljesíteni a minimumkövetelményeket egy nagydíjon, egy jó 16 másodperces büntetést jelent a verseny után, vagy egy 8 másodperces büntetést egy jó sprint/kis verseny megnyeréséért. A 2024-es szezon megnyeréséhez módosított kormánynyomás-szabályozás szerint a motorosoknak legalább 1,8 másodpercnél (az 1,88-as szint helyett) alacsonyabb idővel kell ülniük ahhoz, hogy egy nagydíj távjának 60%-át (szemben az 50%-ával) birtokolják, vagy egy jó dash-nak 31%-át. A Globe Superbike sztárja, Remy Gardner itt van, és harmadszor szerepel az évben a Yamahánál, míg a vad kártya a raktár otthoni fordulójában.